当然，这儿指的是在实验室、车间、测试场上研究，不是在PPT、微博、粉丝会上的研究。
成立于2015年的天际汽车，并没有像其他新势力那样大势宣传自己，而是以低调和务实的作风，扎实研发和打磨产品。
因为，天际汽车一开始便聘用设计界大师Hakan Saracoglu作为造型设计副总裁。
Hakan先生曾在保时捷汽车工作超过15年，主持设计过918 Spyder等经典车型。
配合湾流式车肩强化设计，保留宽体车身舒适性的同时，带来跑车般的视觉上的冲击力，实现了实用与豪华的完美交融。
也正因此，“美于型面，不止型面”的天际ME7斩获iF Design Award 2019设计大奖。
天际ME7的前脸采用封闭式进气格栅，两侧贯穿式LED灯组突出视觉张力，引擎盖和前包围的线条看上去极具运动气息，视觉上，车身更加宽大。
通过简约线条与双曲面设计，错峰型面，光线效果多变，呈现出双曲面车身的立体感与力量感。
星空互联豪华座舱，搭配环抱式星空氛围灯、悬浮式科技中控台，加上前排连体三屏仪表台，组成一个酷炫的影院级沉浸式的视觉空间。
加上前排座椅背后的2块屏幕，拥有“五屏即时互联”的场景，科技感和豪华感十分强烈。
作为后来者，天际汽车匠心智造工厂必须要拿出比前人更高的标准，提高个人的竞争力。
举个例子，一辆豪华车在开关车门时，会传来低沉而有质感的“砰、砰”声。这是因为制造时的低公差工艺，让零件之间严丝合缝，不存在变形、不均匀缝隙等。
与此同时，天际汽车还在涂装车间，引入国际领先品牌发那科（FANUC）机器人集成全自动生产线和E-Shuttle 360°翻转输送系统（顶级供应商德国埃森曼提供），实现前处理、电泳工艺槽体积减小30%，有效消除车身在生产的全部过程中的空腔气泡，提高电泳品质，保证防腐效果。
同时，埃森曼的VarioLoc免滑撬输送系统也是全球首次完整应用在ME7的生产线上，使生产线更加柔性、紧凑，提高车身漆膜质量。
团队延用德系制造的“Audit”质量评审方法，该方法对标保时捷、宝马等高端豪华品牌。
在员工操作标准上，团队创新研发了随行工位小车，并生产线配置质安系统，员工一经发现异常，依据“不接受、不制造、不传递”原则，立即通过系统报警，随即开展过程质量控制活动。
为了更有效地加强标准作业意识，员工们还把复杂的工艺描述简化为通俗易懂的顺口溜：一卡、二听、三看看，四晃、五推、装到位等。
值得一提的是，除了在生产现场设置了53道“质量门”之外，天际汽车还建立了全生命周期的质量管理体系，全周期强调早期预防。其中，质保部门和研究院在产业设计阶段就一起参与评估工作，进而达到早期预防的效果。
作为造车新势力，天际汽车当然不能忘了自己的优势，在创立之初便深深植入了互联网基因，拥有三大“黑科技”。
在iMA智能架构之下，ME7搭载的个人专属智能AI助手，可提供包括语音交互和智能情感引擎在内的“3.0版”人机交互方式。
除了以上三个“黑科技”，定位于豪华智能电动SUV的天际ME7在其它豪华配置方面也是一个没落下。
电机为博世提供的170kW双永磁同步电机，效率高达98%，综合上限功率435马力，峰值扭矩640牛米。
此外，为保障操控性，天际ME7采用同级车型中领先的德国博世双齿轮随速助力转向系统，兼顾低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，确保顺畅、平滑、精准的操控享受。
难能可贵的是，上市之前，天际ME7早已在英国米拉完成底盘性能调校工作，携手米拉专业调校团队，德国博世、一汽东机工的底盘零部件专家共同对底盘系统来进行细化调校。
并且，新车经过两轮牙克石严寒冬季测试，整车测试里程达100万公里，相当于绕地球25圈。
扎实的造车功底、深厚的技术积淀，以及融入创新变革的企业DNA，也使得天际汽车跻身全球知名咨询机构毕马威评选的“中国领先汽车科技公司50榜单”。
如此来看，韬光养晦的天际汽车确实有实力给大家带来不小的惊喜。据悉，天际ME7尊崇始发版补贴前售价36.68万元，这样的价格包含三年免费保险、三年免费保养、三年免费维修以及三年免费不限次数的公共充电，由6大服务合作伙伴提供维修、保养、充电，保险、出行服务以及生活方面的救援。这种几乎为零的用车成本，具有极强的吸引力，相信务实的天际汽车，也会在未来给大家带来不一样的用车体验。