[汽车之家 技术] 名为“马自达3星骋”的新新一代马自达3将在下个月上市。有着全新外形时尚内饰的马自达3星骋（下文统称为全新马自达3），还未上市就已经吸引了不少人的关注，那除了外形内饰，全新马自达3还有着怎样的“内涵”，它又是怎样诞生的，我们共同来走进全新马自达3的诞生地——长安福特马自达南京工厂来了解一下：
2007年，长安福特马自达南京工厂投产，整个工厂分为：冲压、焊接、涂装、总装四大车间。到目前为止，南京工厂共会生产7种车型，这中间还包括了马自达2两厢/三厢、嘉年华、马自达3经典款、全新马自达3三厢/两厢（两厢暂未正式量产）。
据介绍，南京工厂有和日本防府工厂相同的设备供应商，以保证国产车的生产质量；有着高柔性化自动生产线保证工厂的高效率；有着国内先进的扭矩监控系统保证生产的每一辆车的质量。而事实是不是如马自达介绍的那样呢？我们共同来接着往下看：
进入冲压车间之前，我们被要求穿上长衣长裤，带上安全帽并佩戴好眼镜。另外我们在工厂中也能看到，工人们也全都配备有安全帽和并身着长袖工作服。只有安全做到位了才能确保生产，这一点是值得肯定的。
进入工厂，能看见两条完全封闭的冲压线，巨大的机床处于密封的状态。材料的剪裁、除油、上下料、冲压、成型等通通都是在生产线的内部完成的，不需要单独设立不同的工位。
从冲压出件的速度来看，着实不慢，据现场的工程师介绍，这两台设备的冲压速度能达到每分钟15次。从编辑了解到的和参观的工厂来看，国内采用冲压线完全密封和自动化的车厂确实不多，而冲压这个有危险系数相对较大的车间能采用高度的自动化无疑更安全、更高效。
另外还有很重要的一点，这两条冲压线能实现快速的换模方式，也就是说更换模具同样是由电脑控制电脑来操作，全部过程需要3-5分钟，而人需要做的就是在该更换模具的时候操作一下。不过可惜的是参观期间车间内没有一种冲压的是同一零部件，我们并没机会看到模具的更换过程。
在材料的选择上，南京工厂采用的是宝钢的钢材。而在设备供应方面，机床上“Komatsu”的字样清晰可见，这是使用的日本小松机床，在国内其他厂商的工厂非常常见的。据工程师介绍日本的马自达防府工厂采用的是相同的机床，为的当然是和海外车型在各方面保持一致。当然，日本的防府工厂到底采用的是什么机床编辑也不是很清楚，欢迎有对此有了解的朋友在文章后留言探讨。
在冲压件出口处的工人主要负责的就是初步检测并收集摆放好冲压件。当零件冲压好之后送出来，工人会通过眼看手摸的方式检查零件有无凹凸不平，有没有裂缝等等。另外在每100个零件中抽取一件在旁边的检测工作做更加严格的检查，包括用工具检测冲零件的平整度，用测量仪测量零件内部有无裂痕等等。
检测不合格的零部件会在返修区做处理，合格后的零部件则运送到指定地点等待完成下一个使命——和其他零件焊装到一起。