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11月底，一汽金杯发布关于公司法人股转让的公告。将一汽金杯公司法人股股东中国第一汽车集团公司持有的公司法人股中的32683.36万股占公司2000年配股后总股本的29.91%，转让给沈阳汽车工业资产经营有限公司，转让总价为49481.23万元。2000年配股后总股本为109266.7132万股。一汽集团公司还将其持有的公司法人股中的12019.96万股，占2000年配股后总股本的11%，转让给沈新阳金杯投资有限公司，转让总价为18197.70万元。
这样一汽集团公司就失去一汽金杯大股东的位置，仅仅持有4.45%的股份，排在第五位。大股东沈阳汽车工业资产经营有限公司是国有独资有限公司，成立于1999年10月，注册资本5亿元，沈阳国有资产管理局受托行使此公司的股东权利。排在第二的大股东沈阳新金杯投资有限公司是一家国有合资有限责任公司，由沈阳金圣企业集团有限公司和沈阳汽车工业股权投资有限公司出资设立，成立于2000年9月，注册资本1亿元人民币，营业范围为实业投资。在此之前，一汽集团公司已经分别与沈阳汽车工业资产经营有限公司和沈阳新金杯投资有限公司于今年11月24日签定了《法人股转让协议书》，在取得国家财政部的批准后生效。
据沈阳金杯客车有限公司的一位知情者透露，收购一汽集团的股份是沈阳金杯自己的意愿，主要出于公司今后更大发展的考虑。由于一汽已经让出大股东的位置，所以金杯公司将接着使用沈阳金杯客车有限公司的名称，只不过目前还没有对外公布。由于金杯公司占有金杯通用50%的股份，因此通用公司是不是会促进加强与沈阳金杯的合作，引起人们的关注。王女士表示，沈阳金杯生产的车型以海狮为主，而金杯通用则以生产雪佛兰运动车为主，二者不是一回事。不过她证实，金杯公司明年将推出自主开发的中高档商务用车。记者随即采访了通用汽车海外公司北京办事处公关经理李国威表示，在一汽集团公司转让出大股份以后，通用应该是逐步加强与沈阳金杯的合作，但是对沈阳金杯是否采用通用中高档商务用车的技术平台的问题，表示一无所知。业内人士分析，目前在中国中高档商务车中，最具竞争力的应当是上海通用公司的GL8，沈阳金杯的主力车型――海狮，已经属于落后的技术产品，既然金杯与通用合作，又想开发新车型，为什么放着河水不洗船，舍近求远去“自主开发”？何况在重庆长安的角逐中，福特的胜算更大一些。通用西进若不成，北上才更为顺理成章。最要紧的是通用已经在东北占领了滩头阵地，而福特才刚刚进行火力侦察。
至于与沈阳松辽汽车签定一纸《技术上的支持协议书》，福特北京公司副总裁许国祯指出，这项协议包括技术上的支持、生产许可、质量认证、国产化支持、KD件供货、生产管理等6个方面的内容。但是协议由于松辽汽车牵扯一场诉讼，没有更为具体的推进。同时这个协议不是投资行为，而是合作的意向。松辽汽车股份公司最初是后勤汽车修配总厂，后改制为国营松辽汽车厂。1993年4月成立松辽汽车股份有限公司，注册资本8000万元，是全军首家按规范化要求组建的股份制企业。1999年4月，松辽汽车涉入合同诉讼；1993年10月与一汽模具技术开发总公司签定轻型客车车身冲压模具加工制造合同，规定工期到1995年5月31日。但是一汽模具公司始终没交付模具，松辽公司于1998年5月向吉林省高级法院提请诉讼，标的为9748.35万元。同年11月松辽汽车股东大会通过技术改造的议案，确定引进美国福特汽车公司先进的运动型越野车产品技术，和先进的多用途车的产品技术，以SKD和CKD状态生产整车。由于诉讼及其他原因，此项决议被搁置。新一轮福特与通用的抢滩之战会否在东北打响，人们拭目以待。（财经时报）