谈到全世界内的热销家轿明星车型，现代伊兰特必定独占鳌头，上市30年以来，车辆累计销量超越1400万辆。日前，牛车网特地看望了坐落北京杨镇的北京现代出产工厂，针对伊兰特的出产车间进行了全方位的探究揭秘。
杨镇工厂是北京现代出产工厂智能化技术开展的代表工厂之一，从主动化设备到质量确保工艺，再到产品制作全过程的智能化办理，一辆辆装备齐全的伊兰特正是在这儿整装待发，完结从出产到下线的悉数流程。
一直以来，冲压车间的出产作业不能脱离替换模具这一过程，其替换时刻长短成为影响冲压机出产功率的重要的条件之一。早年，替换模具的时刻遭到模具尺度、分量和复杂性等多重要素影响，怎么快速换模，是杨镇工厂进步出产功率的要点研讨方向。得益于来自德国DEMAG的大型天车等一系列顶级设备技术上的支撑，杨镇工厂现阶段已将替换模具的时刻缩短至6分钟，S1、S2两条冲压线运用制件主动化码件体系，在进步出产功率的一起，也有用确保了新车质量。
此外，工厂的主动化出产大多数体现在车身车间，这儿的机器人数量到达461台，是正常职工数量的两倍。以车身出产线焊接工艺为例，经过智能焊接体系，可对车身工厂内的焊接机器人焊接参数进行实时监控，确保焊点的质量，到现在，该出产线%。
因为喷涂车间全线选用无尘化操作，咱们暂时无缘观赏内部流程，因而，接下来的行程直接到了终究一站——总装车间。据北京现代产品与智能网联开发推动科科长虞春晖介绍，这儿的PBS主动分组库可主动依照出产任务将制作好的车身进行分组、摆放，并及时向送货的供货商发送电子订单。主动分组完结后，车辆将按出产计划要求，进入总装车间出产线进行柔性化混装。
说到电子订单，不得不谈谈最近芯片缺少给车企们形成的严重影响。在车间如火如荼的赶工场景中，牛车网也就此采访了北京现代公关部部长李南鸿，他直言芯片缺少的确也对北京现代形成了必定影响，但公司仍在为寻求芯片不断奔波，力求首先稳住热销车型的产销需求。依据牛车网造访到各地经销商的商场现状，现在伊兰特等热销车型仍有必定库存，顾客可赶快选购自己的心仪产品。
从第三代伊兰特之后，换代车型的新姓名层出不穷，悦动)、朗动、领动)等，直到第七代产品从头回归伊兰特，也看出北京现代重振这个子品牌的决计与情绪。新车上市后的确不负众望，本年7月在国内完结销量10909辆的成果，成为7月轿车销量排行榜单前15名中仅有上榜的韩系车型。
除了在主动化、智能化工厂中完结出产作业外，伊兰特自身的智能化水平也在一众合资品牌中一骑绝尘，其智能网联装备也成为新车在国内商场上的中心竞争力之一。
车机体系上，第七代伊兰特深度整合百度体系，第三代智能网联体系供给了高度快捷的智能语音辨认、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、方位同享等功能，比照其他合资品牌，第七代伊兰特的车机体系根本可以彻底代替手机，完结用户快捷出行的终究意图。
跟着伊兰特的逐步走强，未来A级车商场智能范畴的劲敌已然显现，子品牌也已呈现出高速增加态势，北京现代或将以此为关键，驶入智能化开展的快车道。
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