公司主要是做通信领域和汽车领域铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》及国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），从生产的基本工艺来看，公司所属行业为金属制作的产品业（C33），从产品应用领域来看，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）和汽车制造业（C36）。
压铸是高效率的金属成形技术之一，至今约有170余年的历史，压铸技术经历了不断的改革、演进与创新，显现出突飞猛进的势头。近年来，随着全球经济和科技的发展，汽车、通信基础设备、机电、医疗设施等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长。我国的压铸生产始于20世纪40年代末，多年来，汽车压铸件产量占压铸件总产量的比例在65％以上。同时，压铸市场的空间继续扩展，尤其是通信、电子计算机的兴起带动相应需求逐步扩大，各种类型的产品的压铸件出口量也大幅度的增加，极大地激发了我国压铸行业的迅速扩展。
经过70余年的发展，我国压铸行业在企业素质、管理上的水准、工艺技术、产品质量等诸多方面均有长足的进步，已变成全球上压铸件的生产和消费大国之一。当前及今后一段时期，我国汽车、通信等行业仍将保持加快速度进行发展，尤其是新能源汽车、5G通信技术、储能等行业的迅猛发展，加之其他工业领域的压铸件用量迅速增加，为我国的压铸行业带来广阔的市场空间。根据中国铸造协会、中商产业研究院分析师预测，2024年我国铸件总产量将达5516万吨。
移动通信技术作为网络的基础和数字技术的支柱，其升级进程某些特定的程度上引导了互联网和经济稳步的增长的发展趋势。根据爱立信预测，到2027年，5G将成为全世界最主要的移动通信技术，全球5G用户将达到44亿，占所有移动用户的49.12%，而4G用户在2021年第四季度达到47亿的峰值，然后随着用户迁移到5G，到2027年底下降至约33亿，占所有移动用户的36.67%。
我国拥有全球覆盖最广的移动通信网络，并依托移动通信网络建成了最大的蜂窝物联网，移动网络连接数（包括手机用户和物联网终端）每年保持新增超亿户。国家《“十四五”规划和2035年远大目标纲要》指出“加快5G网络规模化部署，用户普及率提高到56%，推广升级千兆光纤网络，前瞻布局6G网络技术储备”；工信部《“双千兆”网络协同发展行动计划（2021-2023年）》提出“用三年时间基本建成全方面覆盖城市地区和有条件乡镇的‘双千兆’网络基础设施，实现固定和移动网络普遍具备千兆到户的能力”；《“十四五”信息通信行业发展规划》指出，“十四五”期间，我国力争建成全球最大的5G独立组网网络。根据中国工业与信息化部统计数据，截至2023年年末，全国移动电线G移动电线个百分点。网络基础设施建设快速推进，截至2023年底，全国移动通信基站总数达1162万个，其中5G基站为337.7万个，占移动基站总数的29.1%，占比较上年末提升7.8个百分点。从前述数据能够准确的看出我国5G投资增速节奏平稳，整体5G网络建设稳步推进，网络覆盖能力持续增强，公司应用于移动通讯行业的产品未来未来市场发展的潜力广阔。
全球汽车市场已形成以中国、美国、日本、德国及印度为核心代表的市场发展格局，以中国、印度为代表的新兴经济体正处于经济的快速增长期，汽车产业借此得以加快速度进行发展，并在全世界汽车市场格局中占了重要地位。随着新兴经济体汽车市场消费的持续增长，汽车市场占有率将持续提升。汽车工业作为我国重要的支柱产业，经过多年发展已形成较为完整的产业体系。2009年，我国超越美国变成全球第一大汽车生产国。根据中国汽车工业协会多个方面数据显示，2023年全年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史上最新的记录并实现两位数增长，且连续第15年位居全球第一。未来相关配套政策措施落地实施，将进一步激发市场主体和消费活力，继续保持稳中向好的发展态势。
随着人们环保意识的慢慢地增加，各国政府纷纷出台政策来鼓励和促进新能源汽车的发展，同时新能源汽车新技术不断推陈出新，使其性能和续航能力得到极大提升，推动了相关零部件产业的发展。未来随着新能源汽车续航技术的不断突破、充电基础设施的逐渐完备及各国政策的持续推动，全球新能源汽车市场规模将持续不断的增加，渗透率将持续提升。根据中国汽车工业协会公布的有关数据，2023年新能源汽车持续迅速增加，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。
截至2023年，我们国家新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035年）》，提出了到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的发展愿景。2023年6月《财政部、税务总局、工业与信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部、税务总局、工业与信息化部公告2023年第10号）发布，进一步支持新能源汽车产业高质量发展，促进汽车消费。根据东兴证券的研究报告，我们国家新能源汽车2021-2025年销量有望维持超过30%的复合增速，2025年销售规模预计超过1,000万辆，渗透率达到35%。
汽车零部件产业是汽车产业的重要组成部分，随着整车制造商角色从大而全的一体化生产、装配模式逐步转变为专注整车项目研发设计，汽车零部件厂商角色逐步从单纯制造商延伸至与整车厂商联合开发，根据整车厂的要求开发生产。在专业化分工背景下，逐步形成专业化、规模化的汽车零部件制造企业，汽车零部件趋向于向轻量化发展。
为响应节能减排的号召，各国纷纷出台乘用车燃料消耗量标准法规。依照国家工信部规定，我国乘用车的平均燃料消耗量标准将从2015年的6.9L/100km降到2022年的4.11L/km；欧盟通过强制性的法律手段取代自愿性的CO2减排协议，在欧盟范围内推行汽车燃料消耗量和CO2限值要求和标示制度；美国发布了轻型汽车燃料经济性及温室气体排放规定，要求2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到56.2mpg。
根据国际铝业协会的有关数据，燃油车的重量与耗油量大致呈正相关关系，汽车质量每降低100kg，每百公里可节省约0.6L燃油，减排800-900g的CO2，传统汽车车身轻量化是目前主要的节能减排方法之一，已成为汽车行业发展的必然趋势。
随着电动车的产销快速上升，续航里程目前仍然是制约电动车发展的一个主要的因素。根据国际铝业协会的有关数据，电动车的重量与耗电量呈正相关关系。除去动力电池能量和密度因素外，整车重量是影响电动车续航能力的重要的条件，纯电动汽车整车重量若降低10kg，续驶里程则可增加2.5km。因此，新形势下电动车的发展对轻量化的需求显得十分迫切。
实现轻量化主要有使用轻量化材料、进行轻量化设计和轻量化制造三个主要途径，从材料方面看，轻量化材料最重要的包含铝合金、镁合金、碳纤维和高强度钢等。从减重效果看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维呈现减重效果递增的态势；从成本方面看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维呈现成本递增的态势。在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。据赛瑞研究数据表明，2022年在轻量化材料市场中，铝合金占比高达64%，是目前最主要的轻量化材料。
公司主要是做通信领域和汽车领域铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。公司压铸生产的全部过程中所需的原材料主要是由铝锭A00或再生铝添加铜、镁、硅等金属或非金属元素后加工形成的铝合金锭；压铸产品下游应用领域涉及通信、汽车、家电、航空航天、医疗器械等众多行业，公司压铸产品目前主要使用在于通信行业和汽车行业，其产业链如所示：
铝锭的供应及价格变革对公司所处行业产生直接影响。在供给方面，根据中国有色金属工业协会数据统计，2022年国内原铝与再生铝产量达到4,803.4万吨，公司压铸生产所需的主要原材料供给充足，现阶段及未来可预见的期间受原材料短缺影响的可能性较小。
价格方面，铝锭作为有色金属大宗商品，市场化程度较高，价格受到经济周期、市场供求等各因素的影响。2020年以来，铝锭受国际政治、战争等因素影响，出现了大幅上扬；自2022年二季度以来，受需求侧走弱预期、供需不平衡等因素影响，铝价大幅回落后维持区间震荡。
公司压铸产品目前主要使用在于通信领域和汽车领域。在通信领域，移动通信技术的更新换代及流量的不断的提高，为通信基站压铸件行业带来良好发展机遇；在汽车领域，受益于新能源汽车的快速发展及汽车零部件轻量化的发展的新趋势，汽车领域铝合金精密压铸件将保持快速增长。
1、公司在铝合金精密压铸领域具有较强的竞争力，业务规模位于行业前列，是我国压铸行业的排头兵企业和制造业单项冠军示范企业
公司是能够为客户提供模具设计制造、压铸生产直至精密机械加工和表面处理等全流程解决方案的企业之一。公司自成立以来始终聚焦于铝合金精密压铸件的研发生产，在产品技术和研发、质量控制和客户服务等方面均具备较为显著的竞争优势，在高真空压铸、高薄散热片压铸和高导热材料研发及应用等高新技术方面达到国际水平。公司及子公司襄阳美利信被分别认定为“重庆市企业技术中心”和“湖北省企业技术中心”，截至2023年12月31日，公司及子公司已获授权专利184项，其中发明专利25项。公司牵头或参与起草了《冷室压铸机》（GB/T21269-2018）、《高效节能型铝合金燃气连续熔化保温炉通用技术方面的要求》（T/CFA0203081-2020）、《铝合金压铸产品绿色制造工艺通则》（T/CFA0103091-2020）等国家标准或行业团体标准，在铝合金精密压铸领域具有较高的知名度和较强的竞争力。
2023年，公司获评“第四届中国压铸件生产企业总实力50强”，获得“汽车轻量化应用技术创新成果大赛一等奖”及“国家两化融合3A证书”，入选“重庆市双化协同示范工厂”，获批设立“重庆市博士后科研工作站”，公司的业务规模位于行业前列，且仍处于快速成长阶段，在行业竞争中占据有利地位。
在通信领域，5G通信基站大型铝合金压铸件结构较为复杂，精度要求比较高，该类压铸件的一体化压铸成型对模具设计生产和压铸工艺等均有较高的要求，对新进入该领域的厂商形成了较高的壁垒。公司是国内为数不多的能够为客户提供5G通信基站大型结构件从模具设计制造、压铸生产直至精密机械加工和表面处理等全流程解决方案的企业之一。公司通信基站铝合金压铸件产品在精密度、散热性和轻量化等方面处于行业领先水平，得到了市场和行业全球头部客户的高度认可，是通信基站铝合金精密压铸件领域最具竞争力的企业之一。
在汽车领域，公司依据汽车零部件产品轻量化的发展的新趋势，专注新能源汽车和一体化压铸技术应用，并积极探索储能领域的市场拓展。公司产品应用于传统汽车和新能源汽车，服务的客户覆盖日系、美系、欧系等传统优质汽车制造企业、造车新势力以及国内知名新能源动力电池制造商。以2023年的产销量统计，全球新能源汽车领域极具规模及成长性的两大新能源车企均为公司的核心客户。公司已覆盖的其他车企及一级零部件供应商的主要客户有：蔚来、Rivian、智己、小鹏、一汽、神龙、沃尔沃、东风、长安、福特、奇瑞、伊顿、采埃孚、爱信、蒂森克虏伯和舍弗勒等。客户群结构优良且业务量稳定，公司能轻松的获得客户的认可且保持长期稳定的合作伙伴关系，在汽车铝合金精密压铸件领域具备较强的竞争力。
公司主要是做通信领域和汽车领域铝合金精密压铸件的研发、生产和销售。通信领域产品主要为4G、5G通信基站机体和屏蔽盖等结构件，汽车领域产品最重要的包含传统汽车的发动机系统、传动系统、转向系统和车身系统和新能源汽车的电驱动系统、电控系统、电池系统和车身系统铝合金精密压铸件。
公司汽车领域的产品涵盖传统汽车和新能源汽车。传统汽车类产品最重要的包含发动机系统、传动系统、转向系统和车身系统等铝合金精密压铸件。
公司通过多年的业务实践已形成了涵盖高真空压铸与精密机械加工技术和工艺研究、模具设计制造、高导热和轻量化、半固体等新型材料研发与制备、无铬化表面处理、静电喷粉、搅拌摩擦焊、激光焊接、钎焊、冷媒灌装等高新领域的核心技术，在高真空压铸、高薄散热片压铸和高导热材料研发及应用等高新技术方面达到国际水平。同时公司在重庆、襄阳、东莞都建立了生产基地，马鞍山和北美的生产基地也在建设中，公司生产基地的全球布局能够贴近服务客户，快速响应客户的需求。
公司根据行业特点、公司战略等情况形成了可持续的研发模式，以客户的真实需求为导向进行定制化研发，公司结合APQP，制定了内部的MPDP流程，建立了新产品研究开发管理制度，公司的新产品研究开发流程包括项目策划、设计及开发、过程开发、批量验证和批量生产等阶段，各阶段之间设置了多个评审和审批环节，以确保新产品开发风险可控、开发进度符合预期、产品质量和性能实现用户要求。
公司的精密铝合金零部件的主要原材料为铝锭（包括原铝铝锭和合金铝锭），市场供应充足。公司采用“以销定产、以产定购”方式，按照每个客户订单及生产经营计划，采用持续分批的形式向供应商采购。公司与具有一定规模和经济实力的合金铝供应商已建立了长期稳定的合作关系。
公司采取“以销定产”的生产模式。公司针对不一样客户不同定制化的产品采用多品种小批量或单品种大批量的生产方式进行组织生产。
公司的产品采用直销的模式。公司的客户多为全球知名通信及整车企业或一级供应商。客户对上游供应商通常实行合格供应商管理模式，公司需经过严苛的评审以进入客户的合格供应商体系。公司的产品均为非标准化产品，公司会按照每个客户的产品设计需求来做定制化的同步开发，在通过客户的定点并取得销售订单后，公司依照订单组织采购和生产，并完成产品的交付。
公司的产品立足于铝合金高压压铸及其精密加工，迎合市场的主要需求，如汽车领域部件的轻量化、部件集成化、结构件大型化，通信领域和储能领域部件的卓越散热性能、连接技术、机体结构件大型化。公司前瞻性的与多家新能源汽车客户展开了合作，其中包含全球头部的两家新能源整车厂、北美新能源新势力Rivian；国内多家造车新势力如蔚来、小鹏、智已；国内外知名一级零部件供应商，如采埃孚、伊顿、爱信、舍弗勒等，此外公司在2023年进入SolarEdge，小米汽车，欣旺达（300207），金康动力新能源、全球领先的商用车制造商斯堪尼亚等新客户的供应体系。公司以客户为中心，致力于向客户提供优质服务，赢得了广大新老客户的信任与支持，坚持共同创新、追随客户脚步一同成长、公司成立了优质的客户资源池。
在新能源汽车领域，公司自2015年进入北美新能源汽车头部客户体系开始，先后进入国内外多个知名新能源汽车新势力客户体系，产品覆盖新能源汽车箱体类、横梁类、控制器散热片类和电驱壳体类零部件，近年来公司陆续承接了国内外多个新能源主机厂的订单并逐步建立了电驱、电控、电池和大型车身结构件共计4个新能源汽车产品研究开发平台。
电驱壳体为新能源汽车为整个驱动单元的电机定子、齿轮组、逆变器电子元件组等零件提供结构支承、作为保护壳体，零件需要严控工艺流程做到精密加工。建立开发平台积累开发经验，如高精度加工的过程控制、质量管控、装配测试等工序的经验可以广泛的应用于此类系列产品。
电控壳体存在于各类控制器，如整车控制、电机控制、电池控制、其他板块控制等多个控制管理系统，通常起到结构支承、隔绝密封等作用。开发该类产品让公司具备相应的搅拌摩擦焊、氦检、冷热循环测试等多种特殊工艺和测试能力。
电池包结构件趋于大型化、集成化，同时作为整车中重要程度较高的总成，客户端对开发速度的要求慢慢的升高。公司具备优秀的模具设计与开发能力，能够迅速支持大型模具的真空、浇排以及各类优化，同时能为量产阶段的模具维护提供良好的售后服务。
大型车身结构件作为行业中先进性较高的领域，其关键门槛为压铸机投资和大铸件生产的基本工艺相关的关键人才储备。公司为大型车身结构件投资了8800T、7000T等多台大型压铸机，在横梁、前舱底板、后底板、副车架等大型结构件的开发和生产上积累了大量的经验。目前大型车身结构件已经有数个项目实现量产。
在5G通信领域，公司凭借对通信行业的深刻理解和认识，在前期准确抓住了5G基站建设发展的历史机遇，并在5G基站大型结构件模具设计、多样化散热工艺及产品研究开发、高导热新材料研发方面积累了丰富经验，是国内较早一批涉足5G基站铝合金压铸件研发、生产和销售的企业。公司5G基站有关技术和产品较早得到成功应用，并受到客户和市场的广泛认可，在行业内已形成了一定的品牌影响力，拥有较为显著的先发优势，使公司在市场之间的竞争中占据有利位置。
公司紧随全球通信巨头的步伐，定制化的匹配与客户和行业发展相对应的新材料研究、新工艺应用、新技术创造新兴事物的能力。在材料方面，公司自主研发了第一代和第二代高导热合金，散热性能大幅高出行业内竞品材料，目前仍在持续保持着新一代材料的研发；散热片翅片的更高更薄的需求，驱动着压铸工艺、模具制造技术的一直在优化；对散热的更加高的要求也催生了连接工艺的预研，诸如激光焊接、钎焊、预制翅片的冷嵌/热嵌等；同时还有复合工艺的不断诞生，翅片冷媒灌装、流体力学在结构设计方面的应用、半固态助力翅片更加轻薄以及翅片压铸成型后再铣削等工艺。
注重创新、狠抓研发给公司带来的技术实力和生产保证能力的提升，公司连续多年的获得爱立信的高度认可，在2023年度从爱立信数万家供应商中脱颖而出，荣获爱立信2023年度全球唯一一家“最佳供应商”殊荣，充分证明公司在通信结构件领域的技术实力和客户中的供应链地位。
作为国家高新技术企业，公司一直专注于铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，是国内铝合金压铸行业中少数可以在一定程度上完成从模具设计到压铸、机加直至装配的全产业链技术解决方案自主研发的企业之一。完整的生产的基本工艺链条降低了客户的外部协调成本，有效缩短了新品开发周期和生产周期，能够及时实现用户的个性化和多元化的产品需求，连续多年持续获得国家各级政府、机构、团体和客户的认可。
公司在铝合金精密压铸件生产领域具备完整的生产的基本工艺链条，能够为客户提供涵盖模具设计制造、压铸生产、精密机械加工、表面处理、FIP点胶、装配及检测等全流程的一体化服务。
模具和工装夹具的自主设计和自主生产使公司能够明显降低工装开发时间、缩短重要项目的开发周期、同时降低生产所带来的成本，提高在行业竞争中的战斗力。为了发挥自主工装设计和生产的优势，公司引进先进的制造设备和制造技术，能够对模具和工装夹具的品质进行相对有效的把控，保证了产品质量的一致性和可靠性，尽可能规避了产品质量风险，同时也有很大成效避免了潜在的知识产权泄露风险。为压铸和各生产环节带来优质模具、工装的同时，也一并带来更好的服务和价值。
公司始终重视对工艺研发和生产设备的投入，公司的生产的基本工艺和生产设备处于国内领先水平。公司对原有生产的基本工艺不断改善创新，在高真空压铸、模温控制、局部挤压、嵌翅工艺、防错加工技术、大型一体化铝合金压铸件中心进浇技术和搅拌摩擦焊等方面具备了行业领先的生产的基本工艺。目前，企业具有世界领先的布勒和富莱压铸机，SW、GROB、巨浪、牧野等高精度加工设施，蔡司三坐标测量机等一批先进的高性能加工及检测设备。此外，公司还是目前国内为数不多的拥有8,800吨、7,000吨、4,500吨等大吨位压铸机的铝合金压铸企业。领先的生产的基本工艺和生产设备使公司能够稳定批量的生产精度要求高、结构较为复杂的零部件产品，形成竞争优势。
公司具备与客户同步开发的能力，热情参加客户的研发工作，保证了研发技术的前瞻性和先进性，紧跟下业技术发展的新趋势，与下游客户深度合作，部分技术人员通过了客户的同步开发设计资质认证，在新产品定型前期参与了爱立信、国内头部通信主设备商等通信类客户，神龙汽车、福特和采埃孚等国内外知名汽车整车厂商、造车新势力蔚来、智己等客户的产品预研发、产品设计、模具设计等同步开发工作。公司通过对参与客户的研发工作，提前进行技术储备，保证了公司研发技术的前瞻性和先进性。
通过多年的业务实践已形成了涵盖高真空压铸与精密机械加工技术和工艺研究、模具设计制造、高导热和轻量化、半固体等新型材料研发与制备、无铬化表面处理、静电喷粉、搅拌摩擦焊、激光焊接、钎焊、冷媒灌装等高新领域的核心技术，在高真空压铸、高薄散热片压铸和高导热材料研发及应用等高新技术方面达到国际水平。
公司具备一体化压铸结构件的模具设计、制造的能力，并具有一体化后地板、一体化电池托盘、超大型镁合金一体化压铸件等关键核心部件等多款产品的压铸生产经验，目前已经实现一体化后地板、一体化电池托盘等压铸产品的量产，是行业内少有的具有量产经验的压铸企业。同时，深度参与客户产品的前期设计、解答客户疑问、配合客户验证，从设计到产出为客户提供一站式服务，提升整体的服务质量。
公司具备高端大型一体化结构件压铸模具的开发制造能力，慢慢地增加技术储备能力，投入全球顶尖的加工和检测设备，已经为国内外多个客户交付了一体化结构件压铸模具，为奇瑞汽车开发的全球首个13000T双压室超大型车身模具，并一次试模成功，成为压铸及模具技术史上的又一个里程碑，为未来的双压室技术发展奠定了基础；在动力总成方面，为头部新能源汽车客户开发了多款高精度复杂电驱产品的模具，同时，公司具备拥有高固相半固态压铸模具的开发能力，已成功完成多种产品的试制，在通信散热片领域为性能更强、成本更优的产品制作提供了新的解题思路，公司将持续关注模具新技术的发展，投入资金与人力深度研究相关模具技术作为储备，积累有关技术与经验，迎接新的市场与挑战。
随着新能源汽车的发展，各大主机厂及Tier1供应商分别采取了搅拌摩擦焊技术提高部件的散热性，公司应对市场需求，投入相关资源开发搅拌摩擦焊技术，成立专业方面技术小组专项研发，已具备产品量产能力。为提升部件性能，公司紧跟客户对激光焊、钎焊等连接方式的需求，投入大量资源并成立专业方面技术小组专项研发有关技术，立项可钎焊压铸技术、散热模组技术等项目，相关这类的产品已完成试制阶段，并通过客户功能验证。
2023年，受地理政治学等因素影响，国内外经济存在较大下行压力，终端市场大浪淘沙，行业竞争异常惨烈。面对复杂的内外部环境，公司努力克服各种不利影响，通过强化组织建设，深化经营管理，优化高效研发体系，持续推出新技术新产品，持续完善市场布局，践行绿色低碳发展，为客户提供一流的产品解决方案及服务。
在充满挑战的大环境下，2023年公司实现营业收入318,914.66万元，比上年同期增长0.60%，其中通信类结构件实现营业收入142,192.38万元，比上年同期减少15.12%，汽车类零部件实现营业收入161,709.35万元，比上年同期增长12.67%。实现盈利14,277.89万元，比上年同期减少31.07%；实现归属于上市公司股东净利润13,587.34万元，比上年同期减少39.32%。公司综合毛利率为15.54%，比上年同期减少1.73%；公司基本每股收益为0.70元，比上年同期减少0.72元。
报告期内，公司研发投入14,785.47万元，占当期营业收入比例为4.64%。
公司作为国内领先的铝合金精密压铸生产领域的综合解决方案提供商，始终秉持“以客为魂、以勤为本”的核心价值观，为客户提供全方位的一体化服务。未来，公司将继续以“振兴民族工业”为己任，以“为人类创造畅快沟通和绿色低碳的美好生活”为使命，以“人机一体化智能系统、绿色制造”为标准，聚焦主业，紧紧围绕5G通信和“新能源+智能网联”汽车两大市场和客户的真实需求，力争成为具有国际竞争力的优秀压铸企业。
2024年是公司全力冲刺“十四五”规划目标的关键之年，面对复杂严峻、充满不确定性的外部环境和所处行业的变化，公司将紧盯战略目标与年度经营计划，全面贯彻发展理念，持续提升公司运营管理效率，促进公司持续健康发展。公司2024年重点工作规划如下：
公司将继续巩固在5G通信市场的市场占有率及行业地位，加大在新能源汽车领域的前进步伐。通过制定经营销售的策略、系统策划营销活动等实现分级营销；全面深化运营CRM，实现从订单到回款、客户信息和关系维护的全面跟踪和信息化；积极做出响应客户的真实需求，保障产品质量和交付，快速高效服务客户。
公司将持续专注主业，紧密关注行业发展的新趋势，以公司先进的研发技术实力为基石，加大在储能领域、超级快充领域、智能驾驶领域精密铝合金精密压铸件产品的市场开拓力度。
公司将以博士后科研工作站为依托，加强高层次人才队伍建设，打造专家团队，开展关键技术和重点项目攻关。制定集团协同开发管理办法，确保重点项目协同开发稳步推进。按照每个客户的需求持续推进与客户同步开发，打造具有核心竞争力的产品。以“创新驱动、产学研结合”作为企业可持续发展的源动力，与各高校和科研院所加强合作，在新材料、新技术、新工艺等方面达到并保持行业领先水平。
公司通过引入先进的技术工艺和管理软件，对现有工艺来优化，提高管理效率和生产效率。建立完善的质量管理体系，提升全员质量管理意识，合理配置人力资源，提升员工技能，以此来降低用工成本。通过优化工艺布局，打造精益班组，提升生产管理、设备管理和计划管理能力，稳定自动化生产，实现降本增效。熟练运用精益管理工具，提升基础管理能力。大力推进节能减排降耗各项措施，实现总碳排放持续下降的目标。
2024年，公司将快速推进安徽马鞍山工厂一期项目建设，逐渐增强匹配客户的真实需求迅速增加的产能供应。项目以建设中国压铸标杆工厂为目标，加强5G+工业互联网场景应用，打造高产高效的智能化、数字化精益工厂，成为公司布局华东市场并辐射全国、走向国际的重要桥头堡。
公司坚持客户的真实需求为中心，加强市场拓展能力建设。一方面，持续加强和巩固现有客户合作，深化客户的真实需求，延展业务链条。另一方面，积极开展海外市场的拓展。各部门将进一步凝聚共识，强化战略力、协同力和执行力，在营销服务、技术创新、生产联动和资源保障等各方面，为海外基地建设提供强大支持，积极地推进海外基地项目的建设进度，为后续海外市场的持续开拓打下坚实基础。
充分利用上市公司长期资金市场支持实业发展的机遇，借助长期资金市场平台加强产融结合，建立健全投融资管理体系；积极推动投资者关系管理和价值传递工作，强化服务和回报股东的意识，逐步提升产业领域和长期资金市场的知名度与影响力，提升公司综合竞争力。
一方面，通信基站及其配套的结构件是移动通信网络的基础设施，因此通信基站及其结构件的研发和制造技术必须与通信技术的发展相匹配，而通信技术的更新迭代速度较快，公司需要精准把握市场和客户的真实需求变化，不停地改进革新以适应新技术的发展，提前布局新技术、新工艺、新材料和新产品，才能持续满足市场之间的竞争发展的要求；另一方面，目前汽车行业处于向智能化、轻量化和电动化方向发展的趋势，汽车零部件行业正在进入产品及产业形态转变发展方式与经济转型的关键时期，公司需要紧跟汽车行业技术的发展的新趋势，对公司产品做持续的技术创新。
如果公司新技术、新工艺、新材料和新产品等研发失败或应用不及时，技术和工艺创新不能紧跟市场主流，新产品开发不能跟上市场和客户发展的步伐，对公司的生产经营、市场竞争力和盈利能力将产生不利影响，企业存在创新失败的风险。
公司铝合金精密压铸件产品主要使用在于通信领域和汽车领域，经营业绩受通信行业和汽车行业周期波动的影响。
公司通信领域产品主要为4G、5G通信基站机体和屏蔽盖等结构件。通信基站机体和屏蔽盖的市场需求与通信基站需求紧密相关，移动通信技术发展、更迭的周期一般约为十年。随世界主要国家5G商用的正式启动，5G基站将迎来大规模建设，若未来5G基站建设没有到达预期，5G基站的需求量开始上涨将放缓，或5G基站等移动通信基础设施建设完善后，新一代移动通信技术尚未开始商用可能会引起新一代通信基站建设需求较小，将对公司生产经营和盈利能力产生不利影响。
公司汽车领域产品最重要的包含传统汽车的发动机系统、传动系统、转向系统和车身系统和新能源汽车的电驱动系统、车身系统和电控系统的铝合金精密压铸件，其市场需求与汽车产业景气状况息息相关。从全世界看，汽车产业已发展较为成熟，但汽车行业受宏观经济、国家政策等影响较大，若未来全球经济或国内宏观经济发展形势恶化或者主要国家针对汽车的产业政策发生不利变化，汽车的产销量将可能下滑，将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响。
公司所处压铸行业生产企业众多，市场化程度较高，竞争较为激烈，市场集中度较低，产品存在竞争加剧趋势。随着5G基站建设的逐步推进和新能源汽车的加快速度进行发展，慢慢的变多的压铸生产企业将参与相关领域的竞争，市场之间的竞争程度及产品的同质化程度加剧，可能会引起行业整体盈利空间缩窄。若公司在激烈的市场之间的竞争中不能保持竞争优势、提升产品质量和服务水平、减少相关成本、提升差异化的产品竞争力，将会面临订单减少、出售的收益下降及盈利能力下滑的风险。
公司汽车领域产品中主要为新能源汽车方面的零部件。根据行业情况，新能源汽车的更新迭代速度较快，相应的对下游零部件的更新迭代也加快。随着零部件的更新迭代，公司将会面临投入的生产线、设备等无法接着使用，需要通过改制等才能运用到别的产品上，存在投资的风险。
公司产品出口国家和地区最重要的包含美国、爱沙尼亚、墨西哥、印度和波兰等。若公司产品出口主要目的地国家或地区的政治环境、经济环境与我国的贸易合作伙伴关系等发生不利变动，会对公司经营业绩产生不利影响。中美发生贸易摩擦以来，虽然公司产品目前未出现直接被他国限制或禁用的情形，但公司通信领域的部分客户基站相关这类的产品被部分国家限制使用，对公司基站机体和屏蔽盖产品的销售产生一定的负面影响。
报告期内,公司境外出售的收益为112,995.23万元，占主要经营业务收入的比例36.03%，占比较高，公司境外销售主要是采用美元、欧元进行结算。如果汇率发生较动，公司出口产品的价格和竞争力会受一定的影响，进而影响境外销售毛利率，同时自公司确认出售的收益形成应收账款至收汇期间，会因汇率波动而产生汇兑损益，从而影响企业经营业绩。随公司经营规模的扩大，境外收入和相关的外币资产也会随之增加，若未来汇率发生大幅度波动，可能对公司经营业绩带来不利影响。
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