越南与欧盟正在进行的双边自由贸易谈判预计将于今年6月达成一致。同时，越南也在参与TPP谈判。越南出口欧美产品与中国存在竞争，且越南具备较低廉的成本优势，越南与欧盟的自贸谈判达成将使出口免税从而优势叠加，势必对中国低端制造业造成冲击。
目前，中国机器人的主要应用在市场汽车、电子电气、餐饮、塑料橡胶等细分行业，但中国作为制造业第一大国，220多种产品的产量世界第一位，有些产品的产量已达到全球生产能力的百分之五六十以上，所以，自动化升级所衍生的需求也应实现供给的多元化。
“中国制造2025”如何推动中国制造向中高端领域发展。“中国制造2025”的路线图日渐清晰：人机一体化智能系统是主攻方向。用30年时间使中国制造业迈入全球第一方阵，这是实施“中国制造2025”的最终目的。为此必须实现制造业的跨越式发展，在这样的一个过程中，必须始终依靠创新驱动，推广人机一体化智能系统，做大“互联网 ”。
就中国人机一体化智能系统的现状而言，中国与发达国家相比还有差距，特别是在智能化方面。相比在上世纪70年代就已经发力人机一体化智能系统的发达国家，中国人机一体化智能系统发展起步已经晚了几十年。
东芝和阿尔卑斯电气等日本厂商将从本年度开始量产安全性得到大幅度提高的“智能汽车”用零部件。生产的零部件将被安装于具备预防冲撞和保持安全车距功能的新型车上。
新松公司总裁曲道奎觉得阔步走出去的新松是对国际机器人巨头全面布局中国的回敬。他坦言：“在国内我们是老大，但在国际市场还是小个子。”不过，新松却是国际巨头一心想“放倒”的小个子，因为这小个子“蹿”得太快了。2000年从零起步，年均复合增长率超过40%，怎不叫对手警觉！
进口核心零部件而缴纳过多关税慢慢的变成了新能源汽车制造成本高的重要原因，解决这一问题就一定要通过提高核心部件国产化率势。事实上，这一进程也正在加快。
在今年的政府工作报告中，总理提出了要加快培育消费增长点，推动绿色消费。随国家对新能源汽车支持力度的不断加大，以及绿色消费理念的普及，新能源汽车购买或租赁成为很多人的选择。但是记者获悉，新能源汽车虽然市场潜力巨大，但要让新能源汽车驶入普通消费的家庭，还需要逾越两大障碍。
总理作政府工作报告时首次提出“互联网+”行动后的不到一个月时间里，“互联网+”已经延伸到了制造业。3月25日召开的国务院常务会议指出，要顺应“互联网＋”的发展的新趋势，以信息化与工业化深层次地融合为主线，重点发展新一代信息技术等10大领域。
按照长沙市工业机器人行动计划，2017年末，长沙工业机器人产业产能要突破100亿元，工业机器人密度达到100台/万人，由“长沙制造”向“长沙智造”冲刺。今后，湖南的工程机械、花炮、汽车等本土优势产业将普遍的应用CTR机器人。
日本机器人制造商Fanuc（发那科）一直与外界保持有限的往来，却是全球机器人行业的重要推动引擎。
记者从顺德区经济和科技促进局获悉，华南智能机器人创新研究院（下称“研究院”）将于下月挂牌，项目预计投入20亿元建设，为顺德区打造珠三角西岸先进装备制造产业带核心区注入最强动力。
谷歌在今年1月宣布，其无人驾驶汽车将在2020年以前准备就绪，目前该公司正在与各大汽车制造商和科技硬件公司展开谈判，准备大规模生产这种汽车。据谷歌称，无人驾驶汽车的最高时速将达25英里(约合40千米)，在路况清晰的环境下可“看到”最多相当于两个足球场长度的距离。
《汽车有害于人体健康的物质和可回收利用率管理要求(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)，拟强化对汽车生产企业对有毒物质的管理，加速开发绿色环保材料和易于拆解利用的部件。这也是我国首部在汽车制造领域强化有害于人体健康的物质管理的办法。根据推进时间表，该办法将于明年正式实施。
国内首台3D打印概念汽车在海南三亚发布。据了解，这辆概念汽车由三亚思海三维技术有限公司开发研制，车身外壳部分用3D打印而成，重约500公斤，其余为组装配件，通过电力驱动。