新能源汽车产业是战略性新兴起的产业，也是安徽的优势产业。今年前三季度，安徽的汽车产量已经持平去年全年汽车产量，全国有超过1/8的新能源汽车产自安徽，超过1/4出口的汽车属“安徽造”。
如果说含山县的首位产业也事关新能源汽车，不曾了解过的人可能会充满疑惑。事实上，在安徽含山经济开发区，新能源汽车相关企业如今已占据“半壁江山”。
这座园区，也被写进了《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024—2027年）》中，成为安徽省十个整车带动型县域汽车零部件产业集群之一。
曾经的“华东铸造之乡”含山是如何历经“回炉重铸”实现蝶变，进而成为“造”车关键节点的？
众所周知，马鞍山市是全国七大铁矿产区之一，而新能源汽车的主要的组成原材料是铝。想要进军新能源汽车产业，原材料是拦在企业面前的第一道关卡。
2023年4月之前，铸造产能置换是唯一的解决方案：就是关停黑铁矿产能的同时，增加有色金属铸造产能。
这一阶段，含山县政府敏锐察觉到新能源汽车产业蓝海前景，依靠自身的资源优势和铸造产能置换的政策红利，吸纳了大量新能源汽车上下游企业来含投产。
然而随工业与信息化部等三部委《关于推动铸造和锻压行业高水平发展的指导意见》发布，原先对铸造产能的限制被解放，资源优势相对被削弱，怎样逐步推动园区内新能源汽车产业高质量发展成为了新的难题。此时，“用好铝”成为了破题的关键。
瞄准含山县早已建成的新能源汽车产业集群，2023年8月，帅翼驰（安徽）新材料集团有限公司（下称帅翼驰）在园区投产。
“帅翼驰供货范围覆盖周围200公里，最多三个小时，客户企业要的原料就能送到工厂，立即投入生产。”帅翼驰总经理助理蒋子昂向记者介绍。
这句“立即投入生产”，是帅翼驰专利产品C611铝水的魅力。如今，帅翼驰有90%的产品都是通过铝液直供，月产量可达一万吨。工厂不需要二次熔化铝锭，可以直接投入生产线中，同时大幅度的降低了企业成本和能耗。
接下来，帅翼驰将要把设备安装到“别人的工厂”内。“目前，帅翼驰的产品有70%都是再生铝，销售规模位于再生铝行业前二。我们目前的二期项目将围绕再生铝的冶炼技术，把熔保一体炉直接装进下游企业，派遣专技人员对工业废料二次利用，进一步节省本金、降低排放。”蒋子昂说。
相比于上游材料问题，产业链问题有些信手拈来。论起“造”车，含山并不是“零基础”。
含山素有“华东铸造之乡”的美誉，在上个世纪80年代，是全国排名第二的铸造产业聚集区，全县共有铸造企业184家。以“铸造”进军新能源汽车零部件产业，含山是顺势而为。
安徽海立精密铸造有限公司（下称海立精密），是一所2011年就入驻含山的企业。彼时，其主营业务是生产销售空调压缩机的铸件和机加工件。到了2014年，公司业务扩展到汽车零部件行业，公司铸件及机加工产品主要使用在在燃油汽车动力系统、制动系统等。
2018年，当海立精密将目光看向新能源汽车零部件行业时，他们结合了家电行业和汽车零部件行业的生产技术，搞起了新能源车用空调压缩机件，如今月产达到两万件。
压铸吨级在700吨到3500吨的安徽鸿图精密机械有限公司，在精工上做起文章。其主营业务电控电驱产品，月产值可达2000万元，年产量超过三万吨。
压铸吨级在2000吨到5000吨的安徽辉晗精密机械有限公司，以大吨位铸造一体化成型零部件，打造结构更安全、稳定性更高的新能源汽车框架。
压盘、飞轮、制动盘、刹车减速机……慢慢的变多的新能源汽车零部件产业落地含山，慢慢的变多的新能源汽车零部件署名“含山造”，这背后是含山县围绕新能源汽车零部件这个“首位产业”不断延链补链。
仅2024年上半年，含山县新签约新能源汽车零部件及关联产业项目17个、总投资77亿元。曾经的“铸造之乡”，搭载上新能源汽车零部件产业的顺风车，正在向“智造强县”蝶变。
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